促實干曬實績求實效|郵輪母港公司：黨員攻關專啃“硬骨頭”，加“數(shù)”提升項目建設質(zhì)效
2024/1/19 10:07:57 來源：江北嘴投資集團
“黨員就是要勇挑最重的擔子、敢啃最硬的骨頭，堅持沖鋒在前、戰(zhàn)斗在先、勇于創(chuàng)新�！苯弊焱顿Y集團黨委副書記、總經(jīng)理，郵輪母港公司黨支部書記、董事長穆軍在向黨員攻關組頒授攻關任務書時說道。
△頒發(fā)攻關任務書
主題教育期間，郵輪母港公司牢牢把握“學思想、強黨性、重實踐、建新功”的總要求，積極開展“立足崗位作貢獻”及黨員攻關活動，組織發(fā)動公司黨員、干部群眾及參建單位骨干力量，成立“寸灘國際郵輪母港港口數(shù)字化應用”“郵輪與旅客、貨物上下船通道的精準接駁”“項目智管平臺與OA系統(tǒng)、NC系統(tǒng)多跨協(xié)同”3個黨員攻關組，圍繞項目推進重點、難點、卡點問題開展技術攻關。
針對寸灘國際郵輪母港建設過程中遇到的重難點問題，郵輪母港公司以黨員攻關為“小切口”，扎實推動郵輪母港項目開發(fā)建設取得“大創(chuàng)新”，以推動全球內(nèi)河郵輪大港高質(zhì)量發(fā)展新成效檢驗主題教育成果。
搭建“1+2+3+N”構架
開啟港口數(shù)字化應用新征程
近年來，大數(shù)據(jù)、人工智能等構成的新一代信息技術體系，正成為推動經(jīng)濟增長的核心動力引擎。郵輪母港公司以主題教育為契機，在解決了原寸灘直立式碼頭結構再利用和長江大水位差旅客登離船安全性和舒適性的基礎上，將港口工程數(shù)字化變革場景作為切入點，成立以穆軍為組長的“寸灘國際郵輪母港港口數(shù)字化應用”攻關組，開展港口數(shù)字化創(chuàng)新攻關，旨在以技術創(chuàng)新提升郵輪母港數(shù)字化、智能化水平。
“期間，我?guī)ьI攻關組先后6次走訪環(huán)渤海、長三角、珠三角、長江沿線的海港和內(nèi)河港，了解數(shù)字化應用情況，7次牽頭組織港務、船務、海事等部門和單位就數(shù)字化應用開展了座談交流和研究�！蹦萝姳硎�，經(jīng)走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，越早建成的港口信息化、數(shù)字化程度較低，新建成的港口信息化、數(shù)字化程度較高。例如，早期建成的內(nèi)河客運碼頭數(shù)字化建設較為落后，近些年新建的海港客運碼頭數(shù)字化建設則較為完善。
△黨員攻關組赴青島國際郵輪港調(diào)研學習
圍繞港口的調(diào)度、運營、運維三大業(yè)務主題和N個應用場景，黨員攻關組借鑒了航空港建設運營經(jīng)驗，從理念、思維、管理、機制、技術上進行全方位創(chuàng)新，搭建了“1+2+3+N”構架。其中，1是建立一個數(shù)字應用平臺，2是應用支撐和基礎設施兩大底座，3是打造全封閉登船港口的數(shù)據(jù)標準體系、信息安全體系、運維保障體系三大體系，N是N個終端。
寸灘國際郵輪母港數(shù)字化港口建設也將在“1+2+3+N”構架體系下實現(xiàn)數(shù)字化管理、人性化服務、智能化運營、智慧化運維和全方位安全。
推進艙門標準化建設
創(chuàng)新精準接駁設計新突破
當前，寸灘國際郵輪母港全球首創(chuàng)的垂直升降旅客登離船港機體系正在加緊建設。為確保該體系順利建成，郵輪母港公司成立了以李飛為組長的“寸灘國際郵輪母港‘郵輪與旅客、貨物上下船通道的精準接駁’”黨員攻關組。
黨員攻關組考察發(fā)現(xiàn)，由于長江三峽游船舶未形成規(guī)范化的艙門標準，其船型、噸位以及登離船口的位置和尺寸均不一致。因此，全球首創(chuàng)的“新系統(tǒng)”設計存在與“老船型”艙門不能全面兼容對接的問題。
△考察發(fā)現(xiàn)長江三峽游船舶登離船口位置和尺寸等均不一致
大水位落差狀態(tài)下，寸灘郵輪母港登船橋口如何對長江三峽游現(xiàn)有不同尺寸艙門的郵輪實現(xiàn)精準接駁，從而進一步提高旅客登、離船安全性和舒適性。
“黨員攻關組通過走訪、抽樣調(diào)查、統(tǒng)計分析、座談訪談、成果總結等方式扎實開展調(diào)研工作，并發(fā)現(xiàn)了解決問題的關鍵所在�！崩铒w表示，目前其他港口主要通過躉船來解決相關問題，從而保證旅客在下船時所踏位置與郵輪登離船口之間的水平高度保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)。躉船是一種無動力裝置的矩形平底船，通常固定在岸邊，用于裝載貨物或供行人上下。大多數(shù)情況下，躉船和江岸之間采用露天式索橋、浮橋等進行連接，其通行難度高，登離船安全性、舒適性也較低。
△黨員攻關組與中國船舶集團武漢船舶工業(yè)有限公司開展座談訪談
在成功破解33.4米水位落差條件下旅客登離船技術難題的前提下，黨員攻關組對寸灘碼頭的水文情況、長江水文信息、行業(yè)規(guī)定再次進行深入研究，通過模擬驗證各類老船型接駁情況，創(chuàng)新設計精準接駁操作流程，形成郵輪母港旅客登離船創(chuàng)新設計、船舶接駁技術和管理文件，同時制定相對應的應急方案，有效攻克了上述難題。另外，還設計了相應的拆除和改造方案，打造大水位差旅客垂直輸送通道，為旅客提供登船如登機的高標準體驗。
“基于全球首創(chuàng)的垂直升降旅客登離船港機體系以及不同船型精準接駁方案的雙重加持，寸灘郵輪母港港口工程建成后可實現(xiàn)在不同船型條件下，旅客能夠安全、舒適、便捷地登船、離船�！崩铒w表示。
打破信息“孤島”
譜寫智慧化管理新篇章
為推動工程建設項目管理全過程信息化、陽光化、智慧化，達到精細化管理目標，郵輪母港公司在2021年便啟動搭建項目全過程信息化智慧管理平臺。截至目前，片區(qū)參建各方超200人使用該平臺，各項目發(fā)起報批報審共2000余次，有效提高了工程建設效率。
“但因平臺與OA系統(tǒng)、NC系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)沒有互相關聯(lián)，仍存在信息‘孤島’現(xiàn)象�！编]輪母港公司張蕾介紹。例如，合同審簽、支付金額、結算金額等數(shù)據(jù)信息需先在OA端填報并審批完成后，再從OA端下載、掃描，然后還需在智管平臺上手動錄入并上傳相關資料，最終才會在智管平臺生成數(shù)據(jù)。此番操作不僅增加工作量，還易出現(xiàn)信息錯誤等情況。
為此，郵輪母港公司成立以張蕾為組長的“項目智管平臺與OA系統(tǒng)、NC系統(tǒng)多跨協(xié)同”黨員攻關組。結合公司各部門使用需求及各系統(tǒng)實際情況開展技術攻關，做到痛點難點問題逐一攻破。
△黨員攻關組在重慶市城市建設投資（集團）有限公司調(diào)研學習
如何將數(shù)據(jù)“孤島”連成數(shù)據(jù)“大陸”，寫好智慧化管理新篇章？
張蕾介紹，針對智管平臺與公司OA系統(tǒng)存在的信息“孤島”問題，黨員攻關組聯(lián)合智管平臺、OA和NC系統(tǒng)的研發(fā)單位，形成關鍵數(shù)據(jù)對接方案并研發(fā)投用。期間不僅克服了跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換障礙、數(shù)據(jù)映射關系模糊、數(shù)據(jù)同步與回撤機制不成熟等困難，還通過建立關鍵數(shù)據(jù)暫存庫、編寫數(shù)據(jù)對接接口相關技術文檔和示例等手段，成功實現(xiàn)智管平臺項目招標文件、合同文件、各合同支付數(shù)據(jù)及結算金額與公司OA相關數(shù)據(jù)同步更新、多跨協(xié)同。
前期，黨員攻關組還走訪調(diào)研了重慶城投公司長壽區(qū)快速路通道項目智慧管理平臺、西部（重慶）科學城科學谷數(shù)智建設指揮中心�！霸趯χ枪芷脚_進行優(yōu)化升級的過程中，我們也借鑒了這兩家單位的優(yōu)秀做法�！睆埨俦硎�，該智管平臺借鑒了同類型平臺優(yōu)勢，目前已實現(xiàn)項目進度情況與BIM模型相關聯(lián)。
經(jīng)系列技術攻關，黨員攻關組推動平臺使用功效提高了30%以上，不僅極大降低了因人為操作造成的錯誤率，項目管理及公司各部門合同管理工作效率和質(zhì)量也有著顯著提高。
△郵輪母港片區(qū)城市路網(wǎng)工程施工現(xiàn)場360度實景圖
下一步，郵輪母港公司將持續(xù)發(fā)揮黨員先鋒模范作用，充分運用AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術大力探索數(shù)字化港口建設，緊緊圍繞數(shù)字重慶建設“1361”整體框架布局，全面推進全球內(nèi)河郵輪大港建設。
集團概況
重慶市江北嘴中央商務區(qū)投資集團有限公司是重慶具有投融資功能的國有獨資企業(yè)，注冊資本20億元。按照重慶市政府授權，公司主要負責江北嘴中央商務區(qū)和南岸區(qū)廣陽島的土地儲備整治、市政基...【詳細】
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